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新聞來源http://news.hexun.com/2012-05-28屏東縣消費者債務/141855057.html

危機中山煤開動 轉型之輪打造煤炭 沃爾瑪

危機中崛起山煤開動"轉型之輪"一個原本僅僅做煤炭貿易的"文件公司",短短幾年內,迅速完成其在全國范圍內的煤炭全供應鏈佈局,並將未來的發展目標鎖定"世界五百強"!一個"一無人才,二無技術,三無設備"的傳統煤炭貿易企業,竟然石破天驚,一舉進入高端制造領域,成為目前國內唯一的高鐵輪對生產企業,為山西煤企轉型樹起一個鮮活的樣板!一個從未在資本市場遊弋過的省屬國企,借殼成功,企業規模迅速 "裂變",成為資本市場冉冉升起的又一顆新星!思路決定出路!在2008年的全球金融風暴中,山煤集團化危為機,一步一步完成瞭輪對上馬、企業上市、資源整合落地、船隊入海、配煤中心建立等重大決策,成功實現瞭實業轉型、產業轉型和經營模式轉型,完成瞭規模和實力的跨越。企業的經濟體量由2008年的40多億元,一舉飆升至2011年的540多億元,成為山西省屬煤企沖殺出來的一匹俊朗"黑馬",也成為山西轉型跨越發展的樣板和標桿。然而,在山煤人的心目中,這些不過是牛刀小試。在他們"立足山西,放眼全球"的宏偉戰略佈局上,打造一個現代化的企業帝國,才是山煤人最終的夢想。化危為機山煤起飛5月25日上午,太原市長風大街上熙熙攘攘,一派繁榮景象。這一天,天空晴朗,陽光打在山煤集團辦公大樓的玻璃幕墻上,反射出耀眼的光芒。辦公大樓旁邊的圓柱體建築,是山西首傢國際品牌的五星級酒店凱賓斯基。酒店正式運營指日可待,建成後,將成為山西酒店行業的又一標桿。作為長風大街的地標式建築,這兩座大樓同屬山煤集團的固定資產。一進入山煤集團辦公大樓,迎面掛著一幅用世界上最大的整張宣紙繪成的六層樓高的巨幅山水畫《千裡太行鐵鑄成》,氣勢磅礴。樓內,辦公環境整潔優雅。單看辦公環境,就知道山煤集團是個"香餑餑"。近年來,想要來山煤集團求職的人紛至沓來,他們自然是看上瞭這傢公司的好現代化的工作環境,令人心動的薪酬待遇,最重要的是公司良好的成長性。山煤集團的全稱是山西煤炭進出口集團有限公司,1980年成立之初,不過是一個單純的煤炭貿易公司。2003年6月,山煤集團經山西省政府批準,獲得國內煤炭銷售業務的經營權,成為山西省唯一一傢擁有出口內銷兩大通道的大型國企。此前,山煤集團的主要業務是組織省內地方煤礦貨源,進行煤炭出口貿易,是全國四傢具有煤炭出口成交權的出口企業之一。也正是從這時候起,山煤集團提出瞭"資源通道市場"的戰略轉型,一方面通過收購煤礦向實體型經濟轉型;另一方面通過煤炭產業鏈的延伸,逐步實現煤炭產銷一體化,並且發揮原有的煤炭國際貿易優勢,實現煤炭生產貿易並舉,煤炭出口、內銷、進口三個市場配置。2008年,金融危機來襲。"覆巢之下,安有完卵?"盡管離危機風暴眼有十萬八千裡之遙,但山西經濟特別是煤炭經濟依然遭到重創。當年全省財政收入增速明顯放緩,為國民經濟貢獻半壁江山的煤炭企業,舉步維艱。山煤也不例外。這一年4月24日,原任山煤集團總會計師的杜建華,走馬上任集團董事長。初做掌門人,杜建華便面臨著內憂外患的嚴峻局面。所謂內憂,是杜建華自己董事長的位置還沒有坐穩,公司的總經理又要換屆,"管理層一旦不穩,公司勢必動蕩。"外患,則是世人皆知的全球金融危機。2008年8月,煤炭價格開始高臺跳水,到年底,焦煤、動力煤的價格均下跌一半左右,煤企虧損嚴重。為瞭應對這場危機,杜建華緊急召集所有子公司,召開電視電話會議。根據集團運營的實際情況,看到量在太原以北,而利潤在太原以南,按照"一盤棋,一本賬,一傢人"的總體思路,定下瞭"南創效益北保量"的七字方針,明確要求北部公司以創規模為目標,允許部分企業虧損,並從公司賬上拿出5000萬元作為調節資金,讓大傢放手去幹;南部企業則以爭效益為任務,要核算成本、開拓市場,爭取效益最大化。最後的結果是,當眾多煤企出現虧損時,山煤不僅保住瞭計劃、市場和客戶,還比2007年多完成瞭170萬噸的煤炭貿易量,利潤增幅較大,比2007年增加瞭3.9億元,同比增幅達54%。"三思方舉步,百折不回頭"。在杜建華的帶領下,山煤人逢山開路,遇水架橋,最終實現"危機中崛起",成為一匹逆勢騰飛的煤企"黑馬"。輪對上馬 占盡先機絕處逢生的山煤有著清醒的認識,作為一個貿易型煤炭企業,不能吊在煤炭一棵樹上,必須轉型發展,多條腿走路。他們將目光投向瞭高端制造業。早在2006年,一個偶然的機會,山煤集團得知鐵道部要大力發展動車組的消息。原本就做好瞭轉型準備的山煤集團便開始瞭精心謀劃。當時,中國的高速鐵路網已經開始大規模規劃建設,但一個尷尬的問題是,起步階段不得不依靠外力去驅動中國的動車。由於我國高速列車起步較晚,所以全部采用動力分散方式。動力分散式動車組技術難度非常大,國內沒有成熟的技術,關鍵技術和零部件全部由國外廠商提供。在動車組中,一個主要的部件是輪對。每列動車組有八輛車,每輛車下有四個輪對,為保證運行安全,輪對每運行240萬公裡(約2.5年)後必須重新更換維修。由於其復雜性、安全性以及大量消耗的原因,鐵道部決定引進國外技術,在中國建立一個輪對生產和維修基地,並分三步實現輪對生產國產化的目標,即在2008年具備組裝能力,2009年具備精加工能力,2015年實現全面國產化。這是中國人實現動車組關鍵技術中國化的設想,不僅包含瞭巨大的商機,也能圓一個民族快速追趕世界的飛馳之夢。經多方努力,山煤最終拿到瞭這一項目。當然,山煤的勝出,還源於山西的重工業環境。太重是全國最大的重型機械生產企業,晉機是最優秀的空心軸生產企業,太鋼是全國最大的特種不銹鋼生產企業,而山煤則是全省最大的外貿企業。接著,另一場"戰鬥"打響。杜建華帶領團隊開始與世界上動車組輪對生產技術最先進的兩個公司接洽。第一傢是德國的公司,由於該公司內部運作程序非常繁瑣,而考慮到按照鐵道部在2008年就要出產品的安排,時間緊迫,山煤轉向與意大利路奇霓公司談判。由於文化背景的關系,意大利人比德國人思維更活躍,更能夠接受山煤的運作方式。經過半年的艱苦談判,2007年3月9日,山煤集團與意大利路奇霓公司簽訂《輪對技術許可合同》;2007年6月1日,在太原簽訂《合資企業經營合同》,雙方合資公司智奇鐵路設備有限公司於2007年10月15日正式註冊登記。2008年4月1日,公司正式入駐位於太原市小店區的太原經濟技術開發區;同月底,輪對組裝取得試生產成功;9月,軸線精加工生產取得成功;12月,輪線精加工生產取得成功。進入2009年,世界金融危機的寒冬還在延續,但山煤智奇輪對項目已經進入瞭彰顯蓬勃生機的春天。2009年2月28日,具有世界先進水平的我國第一條高速動車組輪對生產線在智奇廠區投產。投產儀式上,智奇公司便簽下瞭330列動車組、10560個輪對20億元的采購合同及意向書。得知這一消息,德國公司後悔不已。有一次杜建華外出開會,在電梯裡遇到曾經與他談判過的該公司老總,其懊悔之情,溢於言表。然而,高速輪對項目的實施,也並非一帆風順。就在項目籌備結束、準備投產的時候,集團聘請的總經理突然車禍身亡。杜建華心急如焚,一邊為總經理辦喪事,一邊思考下一步該怎麼辦。喪禮現場,來瞭好多這位總經理的同學,而且多是機械制造業內之人。杜建華便留瞭個心眼,留心觀察這些人中有沒有他需要的人才。果然,發現瞭一位不二人選。他是這位總經理的同鄉,也是同學,倆人一起出國,一起回國。回國後,一個來到瞭智奇公司,一個去瞭長客公司。為瞭挖此人過來,杜建華多方遊說,不僅以理服人,更以情動人。最終如願以償之際,此人感慨:"我來山煤,不為名,不為利,為的是山煤想做事能成事的決心,為的是山煤富有人情味的企業文化。"現任總經理的"無縫銜接"上任,迅速推動瞭輪對項目的順利進展。到2011年,智奇輪對已形成輪對總裝和維修能力5萬條/年;完成時速250公裡動車組輪對國產化。今年,他們給自己定下的目標是,形成輪對總裝和維修能力10萬條/年;完成時速350公裡動車組輪對國產化。三足之勢已成 山煤打造煤炭"沃爾瑪"以煤為主,相關多元的煤炭板塊;以高速輪對為主,優先多元的非煤板塊;以資本運營和項目孵化為主的金融投資板塊如今,在轉型跨越發展的道路上,山煤集團已走出瞭一條"三足鼎立,相輔相成"的發展之路。然而,無論是輪對上馬,借殼上市,還是打造煤炭"沃爾瑪",山煤人心中的終極理想,仍然是打造一個擁有國際煤炭供應鏈的企業帝國。借殼上市 玩轉資本在轉型發展的大背景下,山煤人想得更多的,是如何為企業的整體飛躍保駕護航。而二十多年從事財務管理的杜建華深深明白,隻有通過上市,企業才能實現"裂變"式的發展,才能建立風險防范機制。"把資源基地紮下去,把上市工作推上去,我們就能擁有兩個翅膀,今後的發展也將會是飛速的。"2007年年底,山煤集團開始提出上市的設想,準備瞭四五個月,但因為金融危機暫時擱淺。按照設想,公司原本想采用IPO上市的方式。(所謂IPO,即首次公開募股,指企業透過證券交易所首次公開向投資者發行股票,以期募集用於企業發展資金的過程)。但當時有350餘傢企業在證監會排隊等著批復。而且山煤集團是國有企業,不是股份制,需要一些政策豁免,用IPO的方式上市,難度很大。金融危機發生以後,山煤集團開始在危機中尋找商機。在股價全面下跌的情況下,他們馬上想到調整上市路徑,走借殼上市的路子,實現最低成本上市。最終,在眾多A股市場的殼公司中,他們選定瞭中油化建。2008年10月,出於保密的原因,杜建華單槍匹馬去談判。短短一個多小時,便和中油化建談成,並以每股5.7元的價格鎖定,然後用瞭一個月就取得瞭初步成功。事後,好多人問杜建華,您有什麼魔力讓上市這件並不容易的事聽起來如此簡單?他沉吟半晌,隻答復瞭12個字:未雨綢繆,謀定而動,動如脫兔。說著容易做起來難,一般企業上市準備個三兩年都很正常,他能夠快速達成,主要還是源於平時工作的積累和對機會的把握。杜建華說:"2008年10月,借殼是最佳時機。前提是我們有充足的準備。到瞭中油化建總部,對方的問題我都能對答如流,尤其是對財務上的情況瞭如指掌,集團整體發展思路也明確,他們一聽就覺得我們比其他券商介紹的合作對象都要好。中油化建這個殼放瞭兩年沒出手,他們也要選擇好的合作夥伴,我們都是國企,都十分重視自己的名譽和股東利益,自然一拍即合。"借殼成功後,"中油化建"股票走勢一直很好。2009年12月,"山煤國際能源有限公司"的名稱被核準,當年便實現瞭名稱變更和資產置換。短短一年,山煤集團的凈資產由原來的43億元增至200億元以上,增幅高達500%,到2011年年底,已凈增加瞭500個億,增幅高達1200%。2010年10月,山煤集團啟動瞭山煤國際再融資。2011年9月21日,非公開增發獲證監會審批通過,共募集資金55億元,再融資規模在全國企業中排名第三。山煤集團不僅實現瞭山西省屬煤炭企業資本市場權益再融資"零"的突破,同時也刷新瞭山西地方企業資本市場融資規模記錄,成為我國資本市場發展20年來山西地方企業融資規模之最。與此同時,10億元的企業債券獲國傢發改委批準。2011年山煤集團的直接融資額達83億元。今年4月28日,山煤國際的股價已漲至每股28.26元,比當年借殼上市時的鎖定價高出4倍多。下一步,在資本運作方面,山煤集團將把智奇輪對推向資本市場。智奇輪對項目是全國唯一的輪對生產基地,資產很清晰,因此其上市也是必然的。目前,山煤人正在研究具體方式,最後會選擇在國內還是在海外上,需要進一步吃透中外合資企業的政策。煤炭超市 全國佈局無論是輪對上馬,還是借殼上市,山煤的主業終歸還是煤炭,做好老本行是山煤基業常青的不二法門。事實上,早在山西煤炭資源整合之前,山煤集團已經在悄然佈局其煤炭全供應鏈帝國。記者曾看過《山煤集團煤炭全供應鏈全貌圖》。圖中,暗灰色的地球被作為背景,襯托著淺黃色的中國"雄雞"。在"雄雞"的心臟部位山西省境內,標註瞭21個小紅圓點和5個紅色的三角形箭頭,這代表著山西境內的21座煤礦,80個煤炭發運站點和五大煤炭儲運中心。而在"雄雞"的頭部、胸部、腹部和尾部,一共標註瞭18個大紅點,分別是山煤集團位於內蒙古、甘肅的煤田,和位於內蒙古、甘肅、河南、重慶、湖北、廣東、福建、浙江、山東、河北等地的煤炭物流園區、煤炭儲配中心以及煤炭裝船碼頭。有瞭這些物流園區,山煤集團便擁有瞭吞吐煤炭的能量。除瞭國內的煤炭供應外,山煤集團還從美國、澳洲、印尼、俄羅斯、外蒙古等國傢進口煤炭,同時也向日本、韓國、印度、巴西出口煤炭。顯而易見,這幅圖直接明瞭地表露瞭山煤打造煤炭帝國的雄心。4月6日上午,在山煤集團辦公大樓的19層會議室裡,說起山煤打造煤炭全供應鏈的出發點,杜建華說,作為煤炭貿易型企業,山煤應對風險的能力不強,如果沒有自己的煤礦資源,就是無源之水。但我們也絕不能與傳統的煤炭生產企業來比煤炭產量,隻有揚長避短,在夯實生產基礎的同時充分發揮山煤貿易的優勢,打造煤炭供應鏈,把重點放在配煤服務和物流服務上,控制中間(即通道),參股兩頭(即煤礦和碼頭、電廠),才能更好地把握市場機遇。"從山煤自身層面來講,山煤集團有進出口權,有多年的國際金融網絡,有市場意識,有服務客戶的意識,這些都是我們的優勢。從市場層面來說,我國還沒有形成一條完整的煤炭供應鏈,尤其是煤炭物流非常不發達,這也是為什麼煤價居高不下的原因所在。從政策層面講,國傢在2008年取消瞭煤炭訂貨會,也預示著煤炭交易市場化的大趨勢。我們也看到瞭,國內的煤炭交易中心一直搞不起來,就是因為沒有解決動態儲備、產品標準化以及交割庫的問題。此外,企業的發展要順應大勢,響應號召,適應變化。煤炭全供應鏈是利國利省利企之事。"2009年,在沿著轉型跨越的方向大踏步前進的路上,山煤集團迎來瞭從煤炭貿易向煤炭產銷一體化戰略轉變的重要機遇。這一年,山西省啟動煤炭資源大整合,並形成瞭"5 1 1"的主體格局。即在山西省的7傢大型煤炭企業中,以"5"傢傳統的煤炭生產型企業為主體,以1傢煤炭運儲企業和1傢煤炭貿易企業為兩翼,進行資源整合。擁有煤炭出口專營權、國內煤炭銷售權、鐵路運輸計劃單列權的山煤集團,緊緊抓住作為"1"的整合契機,先後共整合地方中小煤礦50餘傢,總體產能達到3000萬噸。目前,山煤集團擁有主體礦井21座,分佈在大同、忻州、晉中、臨汾、長治、晉城6個地市,形成瞭山西省內動力煤、煉焦煤、無煙煤、半無煙煤四大煤炭生產基地。並在陜西、蒙西、河南、甘肅等貨源集中地開辟瞭重要的貨源組織基地。加上山煤集團原有的秦皇島、天津、日照、青島、連雲港(601008,股吧)、京唐等主要中轉港設立的港口公司,新成立的海運公司,在華東、華中、華南、西南地區等主要市場消費地建立的四大配煤中心,形成瞭覆蓋煤炭主產區、遍佈重要運輸線、占據主要出海口的獨立完善的煤炭內外貿運銷體系,建立瞭和以市場和客戶為中心的經營模式。"說白瞭,我們不過是借用瞭超市的經營模式,一手托兩傢,上遊整合資源,中間打通通道,下遊整合市場。"杜建華稱,他的目標是要打造一個煤炭行業的"沃爾瑪"。等這些基地全部打造成功,屆時,山煤集團的靜態儲煤量將達到5000萬噸,動態的煤炭吞吐量將達到4.5-5億噸。船隊出海 揚帆遠航在打造煤炭超市的過程中,對山西人來說,山煤集團還做瞭一件新鮮事兒,即打造瞭山西省首支船隊。山西是一個內陸省份,為什麼要弄船啊?事實上,山煤組建船隊,可不是為瞭顯擺自己實力強大,鬧著玩的。其真正目的仍然是打通運輸通道,保障山煤集團的煤炭全供應鏈運行順暢。2009年9月9日,山煤集團成立太行海運公司。到目前為止,船隊已擁有10艘船隻。目前,這10艘船的總裝載量超過1000萬噸。盡管對於未來山煤4.5-5億噸的吞吐量來說,這點海運能力微不足道,但這一舉動卻使山煤集團在客戶心目中贏得瞭信任。更讓人稱奇的是,山煤這支船隊的組建費用,全靠神奇的資本運作之手。2008年,在賬面資金隻有4億元的情況下,山煤管理層果斷決定以每平方米7000元的價格,用10億元買下長風大街的兩棟大樓,一個用作辦公樓,一個用作開發五星級酒店。很快,房地產價格飆升,這兩棟樓的市值不斷上揚。到銀行來評估時,兩棟樓可貸款20多億元。集團拿出15億元購買船隊。很快,船隊又被融資租賃給銀行,完成變現。如今,這兩棟樓房轉回的資本將近100個億。在資本運作的魔力之下,山煤集團的經濟體量由2008年的40多億元,一舉飆升至2011年的540多億元,成為山西轉型跨越發展的樣板和標桿。一如其打造的山西省第一支出海船隊,山煤集團這艘大船如今正乘風破浪,駛向更遠更遼闊的地方……(記者 蘭玲)

內容來自hexun新聞

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